在新能源车市愈发内卷的当下，消费者对“高性价比”车型的期待早已从“够用就好”升级为“全面均衡”。零跑B10作为品牌B系列的全球车型，凭借全域自研技术与“好而不贵”的定位，成为15万级纯电SUV市场的搅局者。其中，600悦享版以600km的CLTC续航、L2级辅助驾驶和灵活空间设计为核心卖点，在通勤代步与短途出行场景中展现出不输30万元车型的综合实力。
对于都市家庭用户而言，一辆车的空间表现直接决定日常出行的幸福感。零跑B10的车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距达到2735mm，虽定位紧凑型SUV，但实际空间表现却接近中型车水平。以身高178cm的体验者为例，前排座椅调至最低后，头部空间仍有约一拳余量；移步后排，膝部空间轻松达到两拳，头部也保留四指距离，配合纯平地台设计，即便满载五人也不会感到局促。储物能力同样值得称赞。前排中央扶手箱、门板储物格、后排翻折扶手等22处储物空间分布合理，连手机、女士手包都能找到专属位置。后备箱在常规状态下提供420L容积，后排座椅放倒后可扩展至1415L，装下三台28英寸行李箱毫无压力。更贴心的是，第二排座椅支持40:60比例放倒，配合可拆卸的副驾头枕，甚至能临时拼成双人露营床。
在智能化配置上，零跑B10 600悦享版虽然未搭载激光雷达，但通过5个高清摄像头、12个超声波雷达和高通8155芯片的组合，依然实现了L2级辅助驾驶功能。车道保持、自适应巡航、交通标识识别等基础功能响应迅速，且在拥堵路段的跟车表现稳定，能有效缓解驾驶疲劳。值得一提的是，其泊车系统支持360°全景影像与自动泊车，对新手司机尤其友好——实测在狭窄车位中，系统能精准识别车位并完成横向、斜向泊入，成功率超过90%。与部分新势力车型追求“堆料”不同，零跑更注重辅助驾驶的可靠性。例如，主动刹车系统在测试中对突然横穿的行人或车辆反应果断，但不会因误判频繁触发，避免了用户因过度敏感而关闭功能的情况。此外，全车标配的6安全气囊与高强度车身（热成型钢占比达79%）进一步提升了被动安全性能，让城市通勤多一份安心。
600km的CLTC续航是零跑B10 600悦享版的核心竞争力之一。实测在夏季空调开启、驾驶模式为ECO的情况下，实际续航能达到标称的80%以上，城市通勤一周仅需充电一次。对于跨城需求，其支持30%-80%电量快充仅需19分钟，从杭州到上海的往返路程（约500km）可轻松应对。电池方面，67.1kWh的磷酸铁锂电池组经过-30℃~55℃极端环境测试，配合零跑自研的CTC2.0 Plus技术，电池包抗冲击能力提升30%，且通过了国标要求的48小时无热扩散测试。对比同价位的哪吒U Pro（501km续航）或埃安Y（610km），B10的续航优势与快充效率形成差异化竞争力，尤其适合日常代步与周末短途出行。
搭载后置单电机的B10 600悦享版，最大功率160kW（218马力）、扭矩240N·m，官方百公里加速6.8秒的成绩虽不算激进，但日常超车完全够用。实际驾驶中，电门响应线性，动力输出平顺，配合后驱布局，在弯道中能感受到50:50的配重带来的稳定感。零跑与Stellantis团队联合调校的底盘，对路面细碎颠簸过滤彻底，同时保留一定路感，高速过弯时侧倾抑制出色，相比同级竞品更显“老道”。能耗控制同样可圈可点，城市道路平均电耗约13kWh/100km，满电状态下电费成本（按0.6元/度计）单程500km仅需约42元，经济性远超燃油车。此外，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，配合1705kg的整备质量，让车辆在连续颠簸路段也不会出现生硬弹跳，兼顾舒适性与操控性。
外观设计上，B10延续了零跑家族的“科技自然美学”，没有过多夸张的线条，但细节处充满巧思。例如“飞翼星芒”大灯采用三点式晶体造型，夜间点亮时辨识度极高；“尾迹云”腰线从车头延伸至尾部，赋予车身流动的美感。提供7种车漆可选，其中“星河银”在阳光下会呈现流星划过的金属质感，适合追求个性的年轻家庭。
内饰则以实用性为主导，14.6英寸中控屏搭载Leapmotor OS系统，操作流畅度在同价位车型中属于第一梯队。皮质方向盘支持四向调节，座椅填充物软硬适中，长途驾驶不易疲劳。值得一提的是，600悦享版标配了前排座椅加热、双区自动空调和12扬声器音响系统，配合全景天幕与256色氛围灯，营造出超越价位的质感。对比同价位的几何G6，B10在用料和做工细节上更显扎实，如门板处的竹叶刺绣装饰与环保竹炭座椅，既环保又别具东方美学韵味。
作为零跑品牌冲击销量的主力车型，B10 600悦享版官方指导价为11.98万元，但当前购车可享3000元无门槛现金优惠，实际起售价仅11.68万元。售后服务方面，零跑已在全国布局427家服务网点，承诺“99%需求1小时内响应”，且提供整车4年/12万公里质保与电池终身质保政策。对于年轻用户而言，首任车主终身免费保养的政策（部分城市试点）进一步降低了使用成本，与蔚来、理想等品牌相比毫不逊色。尽管B10 600悦享版在续航、空间和配置上表现出色，但作为15万级车型，其仍有提升空间。例如，车机系统虽流畅但生态内容（如车载应用数量）不及华为鸿蒙车机丰富；隔音表现虽优于燃油车，但在高速行驶时风噪控制仍有优化余地。此外，全系仅提供后驱版本，在冰雪路面的极端场景下，四驱车型的脱困能力会更可靠。不过，这些“短板”在15万元价位中已属合理取舍，毕竟消费者为高阶四驱或全景天窗付出的溢价可能增加数万元成本。
在反复试驾与对比后，零跑B10 600悦享版给笔者的印象是“均衡”二字。它没有炫技式的夸张配置，但每一项功能都精准击中用户痛点：够用的续航、安全的辅助驾驶、实用的空间，以及比同价位燃油车低30%的使用成本。对于刚组建家庭的年轻夫妻、首购新能源车的上班族而言，B10既是通勤代步的得力助手，也是周末郊游的可靠伙伴。当前3000元限时优惠进一步降低了入手门槛，若追求配置的全面性与品牌服务的稳定性，零跑B10无疑是15万级纯电SUV中值得优先考虑的选项。